Rådmænd støtter indsatsen for at indfange 'det vilde vesten' af useriøse trækvognschauffører
Et byrådsudvalg godkendte en revideret bekendtgørelse, der opfordrer til, at byen skal oprette en første licens til bugseringsvognsoperatører, kræver en licens på 250 USD for hver lastbil, de bruger, og giver licens til de steder, hvor bugserede køretøjer opbevares.
Chicagos rådmænd flyttede onsdag for at indfange det vilde vesten af useriøse trækvognschauffører, der skynder sig til ulykkessteder, fanger beskadigede køretøjer og holder dem som gidsler, indtil raslede bilister betaler ublu gebyrer.
En måned efter at have sat på bremserne godkendte byrådets udvalg for licens og forbrugerbeskyttelse en revideret bekendtgørelse, der opfordrer byen til at etablere en første licens nogensinde for bugseringsvognsoperatører, kræve en licens på 250 USD for hver lastbil, de bruger, og licens steder, hvor køretøjer, de bugserer, opbevares.
I sidste måned krævede formanden for licenskomitéen Emma Mitts (37.) mere tid til at overveje AAA's anmodning om en dispensation, der kunne undskylde motorklubben fra krav om registrering, der ville bremse AAA bugseringsoperationer.
Ald. David Moore (17.) rejste bekymring over indvirkningen på byentreprenører.
Det fik Ald. Gilbert Villegas (36.) for at ændre den ordinance, han forsvarede for at imødekomme deres bekymringer.
AAA ønskede ikke at være ansvarlig for individuelle bugseringsentreprenører. Så [jeg] slog det. Hvis du er en bysælger, behøver du ikke betale licensen. Men hvis du har andre køretøjer, der ikke arbejder på bykontrakten, ville disse køretøjer skulle betale licensen, sagde Villegas.
Vi havde sprog om, hvad der ville være forbudt for nogen at få en licens. Vi begået forseelse og holdt det bare ved forbrydelser for at holde det i overensstemmelse med, hvordan [Business Affairs and Consumer Protection] licenserer folk i opstartsindustrien.
Med disse ændringer godkendte licensudvalget bekendtgørelsen, der var skræddersyet til at forhindre voldsomme overgreb fra slyngelstater bugseringsfirmaer, der drager fordel af raslede køretøjsejere ved at optræde uopfordret på ulykkessteder.
I juni 2021 blev seks personer såret i en busulykke i Belmont-Cragin-kvarteret forårsaget af en trækvognschauffør, der kørte til et ulykkessted. CPD har rapporteret om tilfælde af skud mellem rivaliserende bugseringsfirmaer og hændelser med brandstiftelse på bugseringsanlæg med klare elementer af organiseret kriminalitet, sagde Villegas.
Falsk papirarbejde på ulykkessteder. Towers, der hævder, at de var 'sendt af dit forsikringsselskab', og tårne, der overvåger politiradioer for at slå ordensmagten til ulykkesstedet. Bugseringsregninger for simple ulykker spænder fra $3.000 til $5.000. ... Det, der er på plads i øjeblikket, virker ikke.
Ald. Ray Lopez (15.) sagde, at han ikke kunne være mere enig efter en rystende oplevelse med et slyngeltårn, der gik den forkerte vej på en ensrettet gade i et boligkvarter i hans afdeling tidligere på ugen.
Da jeg henvendte mig til ham for at prøve at få ham til at holde op med at gå den forkerte vej af frygt for, at han ville køre over et af mit lokalsamfunds børn, påtog han sig selv at parkere og henvende sig til mig, min menighedssuper og en distrikts sanitetsvejleder antydede. at han var klar til at skyde os for at afbryde ham. Han rakte ind i linningen, sagde han.
Vi fik den herre anholdt. Men da jeg henvendte mig til afdelingerne i går og i dag for at finde ud af, hvilke muligheder vi havde, hvem der havde licens, hvordan vi holder dem ansvarlige, var der ingen i byen. Det er noget, som jeg håber, denne lovgivning er det første skridt i at ændre.
Relaterede
To sigtet for svindler med røveri løsladt fra varetægtsfængslet
Mand, der er anklaget for at have drevet svindler med slæb, risikerer nu en retssag
Sidste måned, Sgt. Keith Blair fra Chicago Police Departments Major Auto Theft Unit kaldte bugseringsmisbrug for et meget alvorligt problem, der har overbelastet CPD og hæmmet dets evne til at undersøge antallet af køretøjer, der bugseres ulovligt fra ulykkessteder.
De bruger enhver metode, der er nødvendig for at prøve at få kontrol over et intetanende offers køretøj. Lover dem gratis leje og [afgiver] andre løfter, som de aldrig opfylder. Og de ender med at holde disse biler som gidsler, sagde Blair den dag.
De er tæt på linje i nogle områder med bander. ... Ligesom vi ser bandekonflikter, ser vi også bandekonflikter blandt trækførere.
Forordningen ville også forbyde visse handlinger, såsom:
• Standsning ved eller i nærheden af et ulykkessted eller i nærheden af et beskadiget eller deaktiveret køretøj for at anmode køretøjets ejer, medmindre det er blevet tilkaldt til stedet af retshåndhævelse, andre by- eller statslige myndigheder eller køretøjets ejer eller dennes repræsentant.
• At komme med falske, vildledende eller truende udtalelser til køretøjsejeren med det formål at tvinge ejeren til at benytte operatørens bugseringstjenester, såsom at hævde at være tilknyttet et statsligt organ eller et forsikringsselskab, der ville dække bugseringsomkostningerne.
• At holde et bugseret køretøj mod ejerens vilje, indtil bilisten accepterer at betale et løsesum beløb på tusindvis af dollars.
Selvom du ville betale for at få dit køretøj frigivet, kan du ikke engang betale med et kreditkort. Man skal betale med kontanter, sagde Villegas.
Kunhavigi: