Det lyder enkelt: Få et Ventra-kort, fortsæt med at køre på 'L' for de samme $2,25, som du er vant til at betale. Ellers vil en engangsbillet give dig 3 USD tilbage, inklusive et nyt gebyr på 50 cent og en overførsel på 25 cent, uanset om du ønsker det eller ej.
Som Tribunens Jon Hilkevitch rapporteret i morges , hvorfor i alverden ville ikke gør du alt, hvad du kan for at undgå den præmie på 75 cent pr. tur?
På sin Twitter-konto bliver Ventra ved med at sige, at gebyret på 75 cent (eller 50 cent gebyret, hvis du ikke tæller den automatiske overførsel med) er let at undgå, men det er nemt at forestille sig scenarier, hvor det vil være svært at undgå:
Måske har du mistet dit Ventra-kort
Den primære fordel ved at registrere dit Ventra-kort (udover at få købsprisen på $5 refunderet) er, at det beskytter værdien af dit kort, bliver CTA ved med at sige. Men hvis du mister den, eller den bliver stjålet, er det måske ikke smertefrit at få en ny:
@samkirkla Hvis dit Ventra-kort er registreret, skal du logge ind på din Ventra Transit-konto, rapportere kortet tabt/stjålet og bestille en erstatning. (1)
- Ventra Chicago (@VentraChicago) 5. august 2013
@samkirkla Rapportering og bestilling er inden for samme proces. Husk, at en registreret konto beskytter transitværdi og pas. (2)
- Ventra Chicago (@VentraChicago) 5. august 2013
Det lyder fra Ventras tweets, at kortbrugere bliver nødt til at vente på, at et erstatningskort dukker op med posten, ligesom nuværende Chicago Card Plus-brugere gør (Ventra svarede ikke på mine opfølgende tweets, men hvis det gør, vil opdatere dette indlæg). Jeg havde antaget, at en stor fordel ved de nye Ventra-maskiner på hver station ville være muligheden for at få en øjeblikkelig erstatning, men det var måske ikke tilfældet.
Som det står, er det en smerte at vente på et erstatnings Chicago Card Plus, hvis du har et månedligt ubegrænset kort, som du ikke kan få adgang til uden et nyt kort. Men det koster i hvert fald kun 2,25 dollars at komme på 'L', indtil der kommer en ny.
Under det nye system, selvom det kun tager fem hverdage at modtage et nyt Ventra-kort via post – og jeg kender folk, der har måttet vente endnu længere på et nyt Chicago Card Plus – så ser du på en ekstra $7,50 hvis alle du bruger CTA-tog til er at komme på arbejde og tilbage hver dag (det er 75 cents ekstra pr. envejstur). Den eneste måde at undgå den præmie på 75 cent er ved at bruge et kontaktløst bankkort, en teknologi, der ikke er udbredt nok til at eksistere på mit nyeste, 1 år gamle kreditkort.
Indtil dette tidspunkt havde jeg antaget, at mens Ventra-kortet ikke så ud til at skabe liv mere praktisk for de fleste nuværende CC/CC+-brugere, i det mindste ville det ikke gøre vores liv mindre praktisk. Jeg tror, jeg tog fejl.
Måske er du turist
Hvis du kun besøger Chicago for en weekend, hvorfor skulle du så gennemgå processen med at registrere et transitpas? Jeg besøger ikke T.J. Maxx med tilstrækkelig hyppighed til at tilmelde dig et belønningskort - eller forsøge at forstå fordelene ved at gøre det. Vil den samme logik ikke gælde for besøgende, der ikke har CTA-kyndige venner til at udfylde besparelserne på et Ventra-kort frem for en Ventra-engangsbillet, selv for en enkelt dag?
At flå turister er ikke noget nyt for CTA. Husker du de enorme prisspring på 1-dages og 3-dages kort og på enkeltbilletter, der kommer fra O'Hare?
Måske har du ikke råd til Ventra Card
Hvis du ikke kan betale det engangsgebyr, der kan refunderes $5 for et Ventra Card, betaler du $3 pr. tur, indtil du kan gøre det. Men CTA fremsætter en overbevisende sag at forhåndsgebyret på $5 ikke vil være byrdefuldt for nogen, der overvejer, at hver tur-retur-togtur allerede koster $4,50. Og du behøver ikke et kreditkort for at bruge et Ventra-kort og undgå gebyret på 75 cent. Du kan genindlæse kortet med kontanter hver morgen, ligesom du kan nu med de blå engangskort.
Alligevel er indsatsen meget højere for ryttere med lav indkomst, hvis du tilfældigvis mister dit Ventra-kort eller får det stjålet. Ikke alene skal du betale $5 for at få det erstattet - hvilket du naturligvis ikke behøver at gøre med de nuværende blå pas - men du skal også betale de oppustede $3 pr. tur, indtil dit erstatningskort ankommer. (Det er også værd at bemærke, at ryttere med lav indkomst vil være mindre tilbøjelige til at registrere deres kort og spare købsgebyret på $5, ifølge en undersøgelse .)
Ventra-systemet er designet til at spare ryttere tid og penge, siger CTA med fed skrift side med almindelige misforståelser . Det eneste, jeg ser, er scenarier, hvor ryttere ender med at betale mere.
Kunhavigi: