VW Golf Alltrack: Wagon-lignende stil har sikker trækkraft på fire hjul
Gittervisning
Volkswagen Golf Alltrack, nu i sit andet år, giver kompakte SUV-købere et vognlignende alternativ til den traditionelle SUV eller crossover.
Baseret på VW Golf SportWagen tilføjer Alltrack mere robust eksteriør styling, en let hævet affjedring for forbedret frihøjde, standard firehjulstræk, kontrol af bakkenedstigning og en Off-Road-kørselstilstand for automatisk at optimere trækkraften, når du kører i barskt terræn.
Alltrack giver en beskeden frihøjde på 6,7 tommer og har en undervognsbeskyttelse for ro i sindet, når du kører offroad.
Alligevel er Alltrack ikke en robust offroader som nogle af sine konkurrenter, men den vil lade dig udforske moderate stier og ret stejle stigninger med selvtillid. For alle, der står over for snedækkede veje, er Alltrack mere end klar til opgaven. Den leverer et sikkert greb takket være VW’s imponerende 4MOTION firehjulstræksystem, der automatisk overfører drejningsmoment til hjulene med greb.
Alle Golf Alltrack-modeller er drevet af en turboladet 1,8-liters firecylindret motor, der yder 170 hestekræfter og et drejningsmoment på 199 pund-fod. For dem, der kan lide at skifte gear selv, leveres en 6-trins manuel gearkasse som standard i S- og mellemtrins SE-trim.
En 6-trins automatiseret DSG-gearkasse med dobbeltkobling er valgfri i S- og SE-udførelser og leveres som standard i SEL-modeller i topklasse. DSG-gearkassen skifter automatisk eller manuelt via ratmonterede skovlskiftere.
Alltracks DSG-transmission leverer lidt forsinket indgreb, når du starter fra et stop, men dens skift er ultra-glatte og næsten umærkelige, når du først er i bevægelse.
Alltracks turbo-firer er lydhør og peppy, med kun en antydning af turboforsinkelse ved lave motorhastigheder. Der er tilstrækkelig kraft til at starte fra et stop og til at flette ind på motorveje, når køretøjet er let lastet, men motoren arbejder.
Alltrack leverer en stabil og komfortabel kørsel, når man kører på glat fortov, men på grund af dens noget stive affjedring kan det være en smule ubehageligt at køre med boulevardhastigheder på ujævne veje.
Alltracks kabine er meget beslægtet med SportWagen. Dens sæder er støttende og komfortable. Der er masser af hoved- og benplads foran for højere folk, men der er ikke meget benplads til bagsædepassagererne, når forsæderne er helt bagud.
Alsidigheden er god med 30,4 kubikfod lastrum bag bagsæderne og 66,5 kubikfod med bagsæderygerne foldet fladt.
Alltrack S-beklædningen på indgangsniveau ($25.955) kommer veludstyret og inkluderer 17-tommer alufælge, fuldkrafttilbehør, lædertrimmet vippe- og teleskoprat, opvarmede forsæder, 6,5 tommer berøringsskærm, bakkamera, Bluetooth telefon- og lydforbindelse, 8-højttalers lydsystem, Apple CarPlay, Android Auto, VW's Car_Net App-Connect og Car-Net Security and Service.
Top-of-the-line SEL ($35.910) tilføjer 18-tommer alufælge, adaptiv fartpilot, automatisk dobbeltzone klimakontrol, elektriske forsæder, opgraderet infotainment med navigation og VW's Car-Net Guide and Inform-system.
Det, jeg bedst kan lide ved Alltrack, er dens alsidighed og sikre trækkraft. Hvis du kan lide firehjulstrukne vogne, især dem, der lader dig skifte dit eget gear, er Alltrack et godt valg.
Denne autoanmeldelse blev undersøgt og skrevet af SteinPro Indhold Tjenester og leveres til Sun-Times til offentliggørelse
Kunhavigi: