Advocacy group anbefaler CTA, Pace, Metra at reducere billetpriserne for ryttere med lav indkomst
Active Transportation Alliances Fair Fares Chicagoland-rapport har til formål at gøre offentlig transport mere retfærdig.
Arbejderklassefolk, der bor i Chicago-området, har problemer med at betale for offentlig transport, og det skader deres mulighed for at få adgang til arbejde og sundhedspleje, ifølge en rapport udgivet mandag.
Den passende titlen Fair Fares Chicagoland, rapporten opstiller en række politiske anbefalinger til CTA, Pace, Metra og den regionale transportmyndighed om, hvordan den kan gøre offentlig transport mere retfærdig for dem, der lever ved eller under den føderale fattigdomsgrænse.
Active Transportation Alliance undersøgte næsten 700 mennesker på tværs af syd- og vestsiden af Chicago og i det sydlige Cook County. Den nonprofit fortalergruppe arbejder på at forbedre forholdet til gang, cykling og offentlig transport i Chicago-området. Sidste år, organisationen frigivet bogstavkarakterer for buskørsel i alle byens 50 afdelinger.
Fair Fares Chicagoland anbefaler at oprette et 50 % reduceret transitprisprogram for beboere i Cook, Lake, McHenry, DuPage, Will og Kane amter. Programmet vil gavne dem, der lever ved eller under 200 % af den føderale fattigdomsgrænse.
Rapporten anslår, at programmet vil koste CTA, Pace og Metra tilsammen $175 millioner årligt. I mellemtiden kan de årlige besparelser tilføje op til $630 for CTA-ryttere med lav indkomst; så meget som $840 for Pace-ryttere med lav indkomst; og $1.650 for lav-indkomst Metra-ryttere.
Denne rapport har nogle gode ideer, men udfordringen er som altid at finde en måde at betale for dem på, sagde Metras talskvinde Meg Thomas-Reile i en erklæring.
Thomas-Reile sagde, at Metra arbejder på et pilotprogram, der giver lavere priser og overførsler til ryttere på Metra Electric og Rock Island-linjerne med økonomisk støtte fra Cook County.
CTA, Pace og RTA returnerede ikke anmodninger om kommentarer.
Julia Gerasimenko, en medforfatter af rapporten, sagde, at hun forstår bekymringerne for finansiering, og deres mål er ikke at få tjenesterne skåret ned som følge af deres politiske forslag.
Gerasimenko mener, at dette program - sammen med de andre anbefalinger, der er skitseret - kan øge ryttertallet.
Vi ser det nærmest som en stimuluspakke, sagde Gerasimenko. Hvis vi giver adgang til transit, giver det folk adgang til job, mulighed for at søge ordentlig sundhedspleje og endda bekæmpe segregation i byen.
Omkring 90% af de adspurgte, der rapporterede en årlig indkomst på $25.000 eller mindre, sagde, at de ville bruge toget eller bussen oftere, hvis omkostningerne var lavere. Mere end halvdelen sagde, at de ikke havde råd til tog- eller busbillet.
Rapporten opfordrer til en udvidelse af statstilskud til at betale for anbefalingerne, omstrukturering af skatter og anmoder statens lovgivere om at revurdere, hvordan billetpriser bruges til driftsomkostninger.
Relaterede
CTA-bustjenester har mistet ryttere i det sidste årti, viser data
Sådan kan du hurtigt øge brugen af offentlig transport på sydsiden og i de sydlige forstæder
Lynda Lopez, en medforfatter af rapporten, sagde, at en anden måde at gøre transit mere retfærdig på er gennem en praksis kendt som takstloft, som i det væsentlige ville stoppe med at opkræve ryttere, når der først er foretaget et vist antal Ventra-kortstryg i en given tidsperiode .
Lopez sagde, at folk fra arbejderklassesamfund, der er afhængige af offentlig transport, ikke har råd til at betale $105 for et 30-dages CTA-pas.
Lad os sige, at du ikke kan betale det på forhånd, så du betaler bare, mens du går, sagde Lopez. Det, der ender med at ske, er, at folk bare betaler så meget mere end de 105 $ i løbet af en 30-dages periode. Det er som om de bliver straffet for at være fattige.
Det er dyrt at være fattig, og dette er endnu et eksempel på det, tilføjede Gerasimenko.
Rapporten opfordrer også til gratis billetpriser for unge, der kvalificerer sig til gratis eller nedsatte frokostprogrammer, og anmoder statslovgivere og RTA om at strømline overførsler mellem CTA, Pace og Metra. Den anbefaler også at afkriminalisere prisunddragelse.
Folk burde ikke skulle i fængsel, fordi de ikke betalte en billetpris, sagde Lopez.
Manny Ramos er korpsmedlem i Rapport for Amerika, et non-profit journalistikprogram, der har til formål at styrke Sun-Times dækning af spørgsmål, der påvirker Chicagos syd- og vestside.
Kunhavigi: