2021 Mustang Mach-E elektrisk SUV er alt, hvad de fleste af os kunne bede om
Den slanke, fem-sædede nykommer overfører succesfuldt Mustangens magi til køretøjet, der lancerer Fords overgang til elektrisk kraft.
Hvis du bekymrer dig om biler, teknologi eller klimaændringer, er det umuligt ikke at føle en spænding ved at gå op til en 2021 Ford Mustang Mach-E.
Ikke at den første elektriske SUV, der bærer det legendariske Mustang-ponymærke, er en big deal, eller noget, men hey, den første udgave er udsolgt, og ventelisten for andre bliver ikke kortere.
Den slanke, fem-sædede nykommer overfører succesfuldt Mustangens magi til køretøjet, der lancerer Fords overgang til elektrisk kraft.
Ligesom den klassiske Mustang coupe og cabriolet, der skabte ponybilens mystik, bliver købere, der ønsker total ydeevne, nødt til at vente på den kommende GT og andre modeller, men de første modeller af Mach-E gør Ford til en stærk spiller, da elbiler byder ind. til bred accept.
Den batteridrevne Mach-E er alt, hvad de fleste af dens ejere vil bede om: Nem at betjene, plads til mennesker og last, op til 300 miles rækkevidde på en opladning, ingen åbenlyse trækninger eller fejl, der fremmer el-skeptikere.
I en eftermiddag, der kørte Mach-E'er på motorveje, by- og landeveje og en lukket bane, tjekkede Mach-E'en nøglebokse: I stand til og lydhør i trafikken.
Mustang har langt mere passager- og lastrum end coupéen. Let at køre, uden spidsfindigheder. Hvis du kan køre, kan du køre Fords nye elbil.
De avancerede funktioner virker rimeligt intuitive, inklusive en app, der hjælper med at planlægge ladestop på vejture.
Ivrige early-adoptere, der bestilte på forhånd, bør få deres Mach-E'er inden længe. Køretøjer bestilt nu - online eller hos din forhandler - vil ankomme i 2021. Mere kraftfulde præstationsmodeller kommer til sommeren.
Standard sikkerheds- og førerassistentfunktioner
De omfatter:
• Advarsler om blinde vinkler og tværgående trafik.
• Adaptiv fartpilot.
• Genkendelse af hastighedsgrænseskilte.
• Automatisk fjernlys.
• Automatisk frontbremsning og kollisionsalarm.
• Automatisk bagbremsning.
• Laneholding alarm og assist.
• Bremsning efter kollision.
Hvor meget?
Mach-E-priserne starter ved $42.895 for en baghjulsdrevet model.
Tilføjelse af en anden motor, der driver forakslen til firehjulstræk, hæver basisprisen til $45.595.
Priserne for aktuelt tilgængelige modeller går til $49.800 for en California Route 1. En begrænset første udgave af AWD-modeller blev udsolgt til $58.300 stykket.
Alle priser er eksklusive destinationsafgifter.
RWD med normal rækkevidde
Dette blev testet på et lukket håndteringskursus på American Center for Mobility-prøvepladsen lige uden for Detroit. Den var klistret til $45.895.
Indstillinger inkluderet:
• Opvarmede forsæder og rat.
• Fodbetjent el-bagklap.
• Forberedelse til Fords kommende system til håndfri motorvejskørsel.
• Infinite Blue metallic maling.
• Eldrevne forsæder.
• Hukommelse til førerens indstillinger.
AWD udvidet rækkevidde
Denne er testet på en længere
kørsel, der omfattede motorveje, snoede landeveje og forstadsgader. Den var klistret til $55.100.
Indstillinger inkluderet:
• Rapid Red metallisk maling.
• Batteri med udvidet rækkevidde.
Kompakte og mellemstore elektriske SUV'er er en vækstaktie. Mach-E's pris og funktioner virker konkurrencedygtige. Dens kraft og rækkevidde holder sig også godt, en sammenligning, der kun bliver bedre, når GT og GT Performance Edition ankommer til sommer.
Drivende indtryk
Fords nye EV-arkitektur bærer sine batterier i gulvspanden, et design, der er almindeligt blandt køretøjer, der fra starten er konstrueret til at være EV'er, i modsætning til gammeldags biler og SUV'er, der blev modificeret til at holde batterier.
Det giver et par fordele:
• Batteriet trænger ikke ind på passager- eller bagagerummet.
• At sætte det tunge batteri så lavt i køretøjet skaber et lavt tyngdepunkt, hvilket bidrager til et godt vejgreb ved hurtige manøvrer. Som følge heraf er Mach-E’ens tyngdepunkt blot 1,25 tommer højere end en Mustang coupé, på trods af at SUV’en er 9,1 tommer højere end den sporty coupé.
Ny teknologi, velkendt kørefølelse
Accelerationen af AWD Mach-E Premium med udvidet rækkevidde er mere end acceptabel. Ford hævder 0-60 mph på 4,8 sekunder. Elmotorer leverer moment med det samme, da du er træt af at høre, hvis du følger teknologien.
Hvis du ikke er tilsluttet EV-udvikling, er det anderledes end forbrændingsmotorer, som skal nå og forblive i et bestemt omdrejningstal for at generere maksimalt drejningsmoment, den kraft, der bedst svarer til acceleration.
Mach-E vil være første gang, mange bilister oplever en anden EV-karakteristik: én pedalkørsel. En indstilling, hvor energien fra decelerationen genfanges så aggressivt, at føreren sjældent skal røre ved bremsepedalen. Energien går tilbage til batteriet, hvilket udvider SUV'ens rækkevidde.
Mach-E's styring er fast, med god centreret følelse. Affjedringen holder kroppen i vater i hurtige manøvrer og absorberer stød godt. Interiøret er rummeligt, sporty og ligetil, og betjeningsgrebene er nemme at bruge. Målerne er klare.
Mach-E er sjov og lydhør. Lanceringsmodellerne er appetitvækkeren til dens ultimative ydeevne, men de leverer nok ydeevne til at tilfredsstille de fleste bilister.
Kunhavigi: