Hvorfor dingler Chicago og staten præmier foran folk, der ikke er blevet vaccineret?
Dette er uretfærdigt over for alle, der allerede har fået deres COVID-19-skud. Vi sender det forkerte budskab, når vi belønner folk, der har udsat andre for fare.
City of Chicago tilbyder nu belønninger, såsom et Grub Hub-gavekort på 50 USD, til folk, der får COVID-19-vaccinen. Og staten tilbyder folk, der får chancen inden 1. juli, en chance for at vinde op til 1 million dollars i et lotteri.
Dette er uretfærdigt over for alle, der allerede har fået deres chancer for at bremse spredningen af COVID-19. I det mindste burde alle, der nogensinde fik skudt, være berettiget til at vinde i lotteriet; kun de, der ikke får skud, ville være udelukket. Vi sender det forkerte budskab, når vi i virkeligheden belønner folk, der har udsat andre for fare ved ikke at blive vaccineret.
Daniel Goodwin, Chicago
SEND BREV TIL: letters@suntimes.com . Inkluder venligst dit nabolag eller hjemby og et telefonnummer til bekræftelsesformål. Bogstaver skal være på cirka 350 ord eller derunder.
Pandemi og kraften i offentlig transport
Tak fordi du udgav John Rennie Shorts fremragende essay, Når livet vender tilbage til det normale, kan amerikanske byer afværge den gamle gridlock? Short, en professor i offentlig politik ved University of Maryland, hævdede, at pandemien gjorde det klart, at offentlig transport i byer har en afgørende social og økonomisk rolle i at gøre byer mere retfærdige og mere effektive.
Den gennemsnitlige årlige besparelse er $12.000 for en beboer i Chicago-området, som skifter deres daglige pendling fra at køre til offentlig transport. Transit sparer den gennemsnitlige myldretidschauffør 400 dollars om året ved at reducere antallet af biler på vejen. Det hjælper med at forkorte pendling og forbedrer luftkvaliteten og fragtlevering. En nylig undersøgelse af enkeltpersoner, der vender tilbage til Chicagos centrale forretningsdistrikt, viste, at flertallet valgte transit for at ankomme til deres destination.
Hver Metra-rytter giver en værdi til ikke-ryttere på mere end $4.000 årligt ved at reducere trængsel og øge sikkerheden. Hvis Metra-tog stoppede med at køre, er det blevet anslået, at Illinois skulle tilføje 27 flere baner til vores normalt overfyldte motorveje. Du kan være sikker på, at busserne og togene i CTA, Metra og Pace er renere end nogensinde før, sikre og byder velkommen til din gradvise tilbagevenden.
Hvor transit går, vokser økonomien og samfundet!
Kirk Dillard, formand, Regional Transportation Authority
Et smart gebyr på kulstofemissioner
Jeg skriver for at opfordre til støtte til et lovforslag i Washington, co-sponsoreret af rep. Marie Newman, D-Illinois, kaldet Energy Innovation and Carbon Dividend Act. Denne lovgivning, HR 2307, ville pålægge producenter af fossile brændstoffer et lille, men årligt stigende gebyr for de kulstofemissioner, som deres produkter producerer. Gebyret vil derefter blive tilbagebetalt til hver amerikansk husstand ligeligt i form af en månedlig udbyttecheck.
Fossile brændstoffer vil stige, hvilket afspejler deres faktiske omkostninger for samfundet, hvilket vil udjævne vilkårene for ren vedvarende energi til at konkurrere. Udbyttekontrollen ville forhindre fattige forbrugere og middelklasseforbrugere i at blive skadet økonomisk. Husholdningerne ville skifte til billigere rene energialternativer og punge ud med besparelserne i takt med, at drivhusgasemissionerne styrtdykkede.
Dette ville sikre en strøm af investeringer i ren energiinnovation og nye job uden at bremse den økonomiske vækst.
Selvom denne lovgivning ikke er den eneste handling, vi skal tage for at afbøde klimaskader, viser klimamodeller, at det er langt den mest virkningsfulde ting, vi kunne gøre.
Andrew Panelli, Homer Glen
Kunhavigi: